Ассоциация «операторов
параллельного импорта»

По каждому производителю вместо крупных оптовых закупок в одном источнике необходимо постоянно находить десятки или сотни разных источников. Источники могут быть разовые, временные, а товарные партии в среднем — более мелкие и ассортиментно неполные.

Вместо короткой цепочки производитель — склад в России — сбытовой канал, образуются цепочки большей длины, включающие посредников и транзитных операторов. Удлинение цепочек увеличивает стоимость и сроки поставок, а также и создаёт существенные риски.

Подобная ситуация вызывает к жизни челночной бизнес как в девяностые годы, что создаёт неравные условия для цивилизованных операторов и челноков (оплата пошлин, НДС).

Кроме того возникают существенные риски ввоза подделок, брака, товара ненадлежащего качества и упаковки, нарушение режима хранения.

Отсутствие удостоверения происхождения товара и его цены может привести к машинам использования механизма КТС на таможне и всех связанных с этим негативных последствий, включая неразбериху, задержки, повышенные издержки, введение в повседневную практику коррупционных схем.

Также неуверенность происхождения товара вызывает вопрос о том на какой цепочке лежат риски. Действующее законодательство, в том числе Закон о защите прав потребителей и нормативные документы Роспотребнадзора, делают позицию перевозчиков и импортёров по линии параллельного импорта максимально уязвимой. Очевидно, что в текущее законодательство необходимо вносить поправки в связи с массовым применением механизма параллельного импорта.